Page 87 - 思源 2021年第二期 总第43期

赤 故事 StorieS of SJtU

诚

毛震亚：耕海犁波铸巨舰， 一腔赤诚献国防
一丝不苟的铺路人

“学海无涯苦做舟”“心底无私天地宽”这两句话用在马运义身上再合适不 2012年9月在大连，由瓦良格号改建而成的“辽宁舰”正式交付海军，成为我国第一艘航空母舰。在这段历史中，
过。 经历过极具传奇色彩的瓦良格万里拖航和续建工程。然而考虑到航母项目的特殊性，其中曲折鲜为人知。随着“辽宁舰”
逐步进入人们视野并广受追捧，亲历瓦良格拖航的“辽宁舰”副总师、我校1966 届船舶制造船舶结构力学专业本科校
几十年来，马运义埋头潜艇事业，他学术精湛，始终秉承并实践着给自己制 友毛震亚的故事也慢慢浮出水面。
定的“多看、多记、多学、多想、多写、多讲”的“六多”要求，勤记勤写，硕
果丰实。 1943 年出生于黄浦江边的毛震亚，从小就与“海”结下了不解之缘，看着江上穿梭来往的船只，对波澜壮阔的大
海产生了无限的遐想，他认为有水的地方就有希望。报考大学时，他毅然选择了上海交通大学船舶制造专业，毕业后进
无论是参加会议，还是研究文献，甚至是电话交流，他都会认真记录在保密 入中国船舶 701 所开始了自己的舰船人生。
本或笔记本上，严格归类。如今，他那摆满了笔记本的工作柜俨然一座档案库，
成为了后来者们宝贵的财富。 毛震亚从 “八五” “九五” “十五” 期间便一直从事航母的研究， 作为当时国内极少数全面了解航母知识的专家之一，

更是全程参与了对“辽宁舰”的前期论证、拖航回国、实船勘验等各项工作。
忙碌的工作之余，马运义主编或合著出版了六部著作，撰写论文四十余篇，
其中，《舰船技术与设计概论》至今仍是每年入所员工的培训教材和必备“宝

典”。

多年来，马运义一直在业务上悉心给予年轻同志指导与帮助，培养出一大 靠着一只手电筒独自查看各层甲板并一直深入到机舱。
拖航一程三万里，吾将上下而求索
批优秀中青年科技骨干。他淡泊名利，为了给年轻人更多的机会，他主动让贤，
“第一个感觉是锈迹斑斑，进入船舱，发现里面就像迷
从领导岗位上退下来，把有发展潜力的优秀年轻人推上一线，给他们更大的发展
“辽宁舰”的前身瓦良格受困黑海期间，土耳其政 宫一样，也没有照明，我们都是打着手电进去的。”毛
空间与施展才华的舞台；他不计得失，申报成果奖时，他不争名次，有时主动退
府提出了通过黑海海峡要满足的 20 项条件。2001 年 8 震亚回忆道。当时的瓦良格就是一个没有电力和动力装
出，将荣誉让给年轻人，为他们尽快成长甘当铺路石……年华易老，学术常青，
月，毛震亚作为技术专家随行代表团赶赴土耳其，进行 置的空壳，已停工十余年，舰上锈迹斑斑气味刺鼻、没
他热烈地期盼着这一批批“后来者”都能成长为“居上者”。
针对瓦良格通行的 20 项安全条件解决方案的谈判。 有任何照明通风设备，这个时候没有图纸或者对航母不
熟悉的人贸然进入是非常危险的。 “虽然什么条件都没有，
时至今日，他有时仍然奔走在大小不同的讲台上，而每当讲起常规潜艇的种
为了登上瓦良格这块在停靠在公海海域无人问津的 但是心情仍然非常激动。”毛震亚回忆道。
种，他的眼中依然闪动着灼灼的光——纯粹且久远，那个深藏在心底探索深蓝的
“陆地”，毛震亚与专家组成员积极研究拖航方案，开
梦，值得用一生去追寻。
展通过海峡必要的技术设备的采购和安装工作。“上边
特意嘱咐要保密，任何时候对任何人都不能说具体任务
内容。”毛震亚非常清楚这次任务的严肃性和重要性，

他参与的拖航小分队租用了一艘小船，因为每次登船都
要在土耳其当局办理繁琐的出入境手续，因此大家总是
来源：中国船舶701所
带足干粮物品，尽量延长在船上探索勘测的时间。

在第一批上舰的人员之中，毛震亚凭借自己多年研
究航母的经验，无所畏惧地做了第一个吃螃蟹的人，他 1966届船舶制造船舶结构力学专业本科校友毛震亚

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